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一汽轿车总经理、党委书记柳长庆:新奔腾400天

  “相对满意,却不满足。”作为奔腾品牌的“掌舵人”,一汽轿车股份有限公司总经理、党委书记柳长庆对一汽奔腾2019年做出了如上的总结。

  “合抱之木,生于毫末;九层之台,起于累土;千里之行,始于足下。”新奔腾品牌发布一年多来,从起步到发展再到收获佳绩,一步一个脚印,或许是这句话最好的印证。

  “自新奔腾品牌发布后,在品牌战略定位上和发展战略上,我认为我们走上了一条正确的道路,也收获了成绩,但与此同时,我们也要特别清醒,我经常跟我的团队说,我们目前的基数还不够大。但我相信2020年,在多方面的助力以及产品升级下,奔腾的销量还会有很大的一个飞跃。”近日,柳长庆在接受《中国经营报》等媒体专访时表示。

  的确,自2018年10月在云南腾冲宣布开启新奔腾品牌到如今的400余天里,这场由一汽奔腾发起的中国自主品牌战略反击战,让人看到了中国汽车品牌发展的另一种可能。“不破不立”成为奔腾这一年绕不开的关键词。

  2019年中国汽车行业充满了挑战,而在市场下行期,一汽轿车公司2019年全年产量332019辆,同比增长46.8%。9~11月销量连续三个月进入“万辆俱乐部”,前11个月累计销量10.4万辆,同比增长43%,加之旗舰车型T99上市即迎来小爆发、“中国汽车品牌车型影响力”排行榜从第20余名跃升至第七奔腾这一年,相比于过去,有了大跨步的进步。

  “新奔腾品牌战略发布一年来,我们付出很多,收获也很大,如果要问我是否满意,我的回答是:满意,却不满足。”柳长庆告诉记者,新奔腾品牌在重新梳理品牌价值体系之后,品牌力持续提升,影响力指数从2018年9月的第19位提升到了前10。与此同时,凯发娱乐平台。销量也在显著增加,2019年前11个月累计销量同比增长43%。

  技术层面,柳长庆表示,新奔腾品牌启动了“天马星途”智能网联战略,相继应用全球首创的“3D全息智控系统”“3D全息形象自定义”“私语定制”等物联网汽车黑科技。这让新奔腾品牌完成数字化升级。“我们通过智能数据中台设计,实现数据可视化,支撑奔腾全体系的业务创新与数据应用,全面提升了用户服务水平。”柳长庆补充道。

  产品不等于品牌。品牌的树立对企业经营有着不可或缺的重要性。新奔腾品牌成立后,人们看到了其在品牌重塑上日新月异的改变。“年轻态新美学品智主义”的品牌理念,让奔腾更加走进人心。“奔腾要一改传统、中庸、老旧等公众形象,不能再继续以企业角度而是要站在用户、站在服务的角度去做车,要拉近和年轻消费者的距离。”当初发布会上,柳长庆的誓言,如今正在一步步实现。

  据了解,作为品牌竞争内核的产品层面,奔腾今年先后推出了T家族的3款物联网SUV奔腾T77、T33和T99。其中,奔腾T77曾数月占据细分市场榜首位置,成为新奔腾当之无愧的台柱子;旗舰车型T99,正式上市一个多月,单月销量进入国产中大型SUV排名头部,让志在产品高端化的奔腾信心倍增。

  从2019年春晚的高难度炫技、到《奔跑吧3》陪着兄弟团魅力开跑;从发动机600小时挑战动力极限、到空投翻滚试验;从跨界营销的新浪红人节、到七夕为爱点亮小蛮腰,再到2019今日头条时尚盛典

  资料显示,正是这一点一滴的积累,让奔腾品牌在消费者心中变得越来越年轻、越来越时尚。贴合年轻用户群体是新奔腾在营销策略上做出的重大调整。据了解,根据90后消费者注重深度自我、强调社群圈子和追求产品品质的特质,奔腾品牌构建了以用户为中心的创新营销模式,通过策划新颖的互动内容,不断升级贴心的场景服务以及相应的会员等级权益制度,刺激消费者由客户向粉丝转变,营造对品牌的忠诚度和归属感,从而不断增强品牌的客户黏性,为品牌提供更为持久的经济效益。

  此前,柳长庆在接受采访中也表示, “现在奔腾品牌需求重新开拔,把产品做好,晋升角逐力。”在柳长庆看来,2019汽车情况趋向说得非常多的即是“挺住”和“活下去”,对于车企而言,当下最重要的是把产品做好,思索如何争取更多市场。

  千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。作为一名汽车行业的干将,显然柳长庆不会仅仅满足于当下的成绩,他坦诚一汽奔腾目前与行业领先者在销量和品牌力的差距依然不小,而奔腾的终极目标,是要从追赶者变为并跑者甚至于领跑者。

  汽车行业的销售,最终指向的是人心。柳长庆告诉记者,“自奔腾品牌重塑以来,我们一直在思考营销如何适应时代的变迁、用户的需求变化,从根本上调整了营销思路:构建以用户为中心的4F 2.0营销模式。”

  与此同时,对于今年一汽奔腾的进步,柳长庆认为,产品更新换代提速也是一个重要的原因。资料显示,2019年奔腾SUV“三美”T77、T33和T99的相继受到,除有“理想交通工具”这个常规实力作为铺垫外,“物联网”的加成,无疑发挥着不可替代的作用。

  值得的是,新奔腾围绕物联网等风口科技储备了雄厚的技术积累,比如围绕物联网的风口科技做了很多预研发,成立了“不明觉厉工作室”,专门研究储备黑科技创新项目,已经相继发布并应用3D形象自定义、私语定制等物联网汽车黑科技。而研发速度不断加快,彻底改变了新产品不足、产品焕新慢的情况。“2019到2020年,奔腾将一共推出六款新产品。”柳长庆补充道。

  真正成功的品牌,会让消费者感到温度,新奔腾品牌更加与用户的沟通,柳长庆告诉记者,“我们以用户为中心,成立用户委员会,邀请用户参与研发、生产和营销,努力做到真正贴近消费者。”

  柳长庆还透露,2020年北京车展,奔腾即将上市一款全新的纯电动车C105。这是一款定位于A级SUV市场的纯电动汽车,基于奔腾全新的FME平台开发,主要面向尝鲜体验的私人消费者,目标人群集中于一二线城市。“品牌向上”还在不断发力。

  与此同时,2020年奔腾还将上市两款全新的传统燃油车型。定位在A级 SUV细分市场,产品力的不断提升,也成为一汽奔腾不断向上的“砝码”。

  行业下行期,各家车企都在拼“硬实力”,柳长庆告诉记者,奔腾全新开发的两大造车平台,汲取了中国一汽几十年积淀的成熟造车经验,在集团的统筹规划和资源支持下,汇集众多优秀人才的智慧结晶。“ FMA是面向未来的传统燃油车平台,FME是全新的纯电动车平台。两大平台均具备战略支撑、平台衍生、用户满足、迭代升级、成本控制等五大核心能力。基于模块化设计,两大平台可衍生出轴距在2575mm~2800mm的多种车型,产品扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等,涵盖A0、A、B多个级别。”对于引以为傲的两大平台,柳长庆如数家珍。

  资料显示,不同于以往,基于FMA、FME平台开发的车型,将给驾驶者带来更有乐趣的驾控感受;更大的空间、优异的NVH性能,用户的舒适体验也全面升级,尤其是智能化水平和车联网技术,都在同级产品中具有竞争力。

  

  在创造经济财富的同时,越来越多的企业开始将社会价值,视作自身发展所需承担责任的重要组成部分,而实现的方式就是从现代公益模式入手。近两年,一汽奔腾打造“奔腾绿动”公益品牌,启动“绿跑计划”和“植被计划”。“新奔腾与时代的未来紧紧相连,不仅继续深延新能源领域,在造车工厂方面也采用环保的模式。对于新奔腾品牌来说,公益上树立品牌的第一步,也是最为关键的一步。”

  采访的最后,柳长庆表示“我相信,在以上成绩的基础上,新奔腾有能力做得更好。我们会继续努力,坚持品牌向上、产品向上、销量向上,成就物联网汽车创领者的理想和追求,与时代共奔腾!”